2019年11月份，共受理乘客投诉31起，据查实公司认定投诉成立的有14起，拒载乘客3起，违反承诺2起，故意绕道1起，服务纠纷2起，线路纠纷4起，其他投诉2起。较10月份相比投诉率持上升趋势，这个月过完武汉军运会期间，师傅们都有所放松，但大通对于投诉和评议二维码的重视不动摇，该处罚处罚，该停运停运，该学习也要学习。司机月底统一召回公司进行营运和安全方面学习,文明用语方面的使用，营运技巧的方法方式，处罚力度对司机的警示，更是希望大家加强自身服务素质建设，对抗新生网约平台T3出行和东风出行的冲击，T3等并不可怕只是用不正当的烧钱方式来抢夺市场份额，实际上司机素质和能力远不及我们大通出租车司机。

 

　　近期，东风出行广告满天飞：12月1日要搞打车节活动，当天全城免费打车，武汉用户单笔25元封顶，当天不限次数，仅限快车、专车。

　　自称是“感恩回馈消费者”，实质是扰乱市场的恶性竞争。　　网约车和巡游车都是出租车，巡游车的定价由政府管理，网约车的价格，也不能无序、混乱。

　　《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第21条有明文规定，不允许“某某出行”们胡作非为。以下是原文：

 

　　第二十一条 网约车平台公司不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。

　　网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。

 

　　“免费打车”？

　　是明显的低于成本竞争！

　　是明显的扰乱市场秩序！

　　试问，是要引发一场价格大战吗？

 

　　“免费打车”？

　　是对巡游车的恶性冲击！

　　是对巡游车司机的伤害！

　　试问，是要引发巡游车的混乱吗？

 

　　作为一家央企控股企业，“东风出行”理应有更好的大局意识、法制意识、道德意识、自律意识，不应该成为资本的怪兽。

　　用“免费打车”形成虚假的打车需求，带不来市场。

　　试问，谁给了你任性免费的权利？

　　行业管理部门必须出手叫停。市交通局已约谈“东风出行”，据说“东风出行”正在清除车辆上的宣传标志，我们希望看到“东风出行”回归理性。

　　最后，我们呼吁巡游车驾驶员要保持定力。

　　“某某出行”要免费了，说明乘客少了，司机也做不下去了。

　　“免费打车”长久不了，只要我们自己做好服务，“免费”抢不走我们的市场。

 

冬季行车安全注意事项

 

　　冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：

 

　　方法/步骤

 

　　驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车时；集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。

 

　　出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

 

　　平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

 

　　缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

 

　　巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

 

　　巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

 

　　慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

 

　　多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

 

　　行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

 

　　加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

 

　　降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶