在武汉街头，经常能看见印着雷锋头像的出租车驶过。这是大通出租车公司的202台出租车，驾驶员则有404位。

　　这些“雷锋车”，能否起到带头作用？他们当中有什么感人的故事？“雷锋日”前夕，记者深入其中进行了一番探访。开着“雷锋车”，觉得雷锋注视着自己2003年的酷夏。“雷锋车”驾驶员郭平，送一位坐轮椅的老太太回家。老人住六楼，郭平二话没说，背着老人送进家门。老太太感激地说：“我儿子都没背过我上楼。”

　　2004年，“雷锋车”驾驶员皮永冬开车路过武汉体院，看到一位妇女受伤倒在地上。路过车辆都绕道而行，皮永冬把妇女抬上车，送进医院，随后悄然离开。

　　2005年冬天的深夜，在武昌大东门，“雷锋车”驾驶员罗望宝，遇到带着一堆行李的一家三口。他们身上只剩10元钱，不够打车回汉阳。罗望宝说：“我送你们回家，不要钱。”

　　今年1月22日，两位乘客坐“雷锋车”到汉口火车站，把装有银行卡、学生证、身份证的钱包落在车上。一周后，回到山西太原的乘客，收到了武汉寄来的钱包。

　　年近半百的王国桥，说出了众多“雷锋车”驾驶员的感受：每天开着车，就觉得“雷锋”注视着自己。“雷锋车”，不是终身制“雷锋车”上路，始于2003年3月5日。大通出租车公司设立了一套严格的“雷锋车达标评选办法”，包括模范执行24大条33小条的文明服务规范；有见义勇为、救死扶伤等良好职业道德；一年间无违规行为，无有责交通事故；为特殊困难乘客提供“无陪伴”乘车、不计报酬返还失物等延伸服务。

　　2005年，大通公司又制定了“雷锋车”驾驶员服务标准，最厉害的属“四个零”：服务“零”投诉，乘客“零”失物，运营“零”拒载，违章“零”记录。

　　达到上述标准，驾驶员自愿申请，公司审核通过才能成为“雷锋车”。

　　牌子挂上，不是终身有效，公司会定期清理不合格的“雷锋车”。

　　除了驾驶员主动做好事，大通公司每年都会组织“雷锋车”参加公益活动。2003年，免费接送68位肢残、特困家庭考生参加考试；2004年，扶百位残疾人乘车游东湖，赏樱花；2005年，助百位孤寡老人乘车观光；2006年“全国助残日”，无偿为22对残疾新人集体婚典提供用车。

　　从2003年推出第一批126台“雷锋车”，4年来，大通公司共批准了8批“雷锋车”，共202台。其间有14台车因被有责投诉两次摘牌，还有几台车是主动申请退出。我们不是沾雷锋的光，而要为雷锋增光在机场、火车站、长途汽车站，“雷锋车”会被人们优先选择。这是驾驶员申请加入“雷锋车”的原因吗？

　　48岁的郭平是第一批“雷锋车”驾驶员。他说，“雷锋车”生意是好些，但90%的“雷锋车”司机都认为，当上“雷锋车”，就要注意自己的言行，因为“这代表着武汉的形象”。

　　当“雷锋车”有压力，做生意不能挑肥拣瘦，看到老弱病残要主动帮助，服务质量要求更高，思想境界也要高一层。

　　大通公司总经理助理路承斌说起一件事。2004年，公司送百位残疾人游东湖，需要65台“雷锋车”，驾驶员们争着报名，最后只能抓阄决定。

　　4年来，“雷锋车”以自己的行动证明：“我们不是要沾雷锋的光，而是为雷锋增光。”