武汉市交管局不再将“违法纠正量”作为对路面交警工作的考核标准，取而代之的是路面交通秩序和道路安全畅通程度。这意味着，以前交警每天纠正违法15起的规定成为历史。

“违法纠正量”指标的设置，本身是不科学的。违法现象岂能事先设置一个发生数量？违法现象少，本来是好事，却居然规定每天要完成一定的纠正量，那么，交警为了完成指标，难道还要去诱使人们违法？

将“违法纠正量”作为考核指标，必然使交警将主要精力集中于纠正违法。有违法现象固然应该及时纠正，但迫于完成指标的压力，交警往往专注于“寻找”违法现象，就必然无暇顾及以交通畅通、安全为目的的路面管理，以致形成恶性循环。

因此，所谓“违法纠正量”，本来就没有考核的意义。纠正得多，且不说其中是否有假，即使确实工作量大，也并不表示工作出色，只是说明违法现象的严重。而于执法者来说，如果违法现象有增无减，那么反而应该承担教育、引导方面的责任。

实际上，不少类似“违法纠正量”指标的设置，变成了创收的途径，其背后是巨额的交通罚款。《楚天都市报》曾报道，武汉市去年交通罚款额达到1.5亿元，社会人士就此提出质疑，交管部门是不是在搞罚款创收？

“违法纠正量”的废弃，是向实事求是的科学管理的回归，真正将权力用于为群众服务，从执政为民的意义上看，更令人称道。