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　　荆楚网消息 （楚天都市报）（记者胡勇谋 通讯员李钧 陈军丽）被称为城市流动窗口的出租车，该如何提高服务质量，让市民舒心和安心打的？昨日，武汉市交委召开新闻通气会，《武汉市城市客运出租汽车营运管理实施办法》已经武汉市人民政府第201号令公布，自11月1日起施行。“新办法”将成为保障乘客“舒心打的”的利器。

　　通气会上说，近几年来，武汉市客运出租车行业取得了明显的成效，但仍有少数出租车企业不认真履行企业管理职责，少数出租车驾驶员不按规范提供优质服务，甚至出现拒载、绕道等劣质服务却“不怕乘客投诉”，这些情况引起了社会和媒体的关注。

　　为此，武汉市制定出租车管理新《办法》，进一步强化经营企业在服务质量方面的责任，明确驾驶员的服务规范，满足市民出行、提高行业整体服务质量。

　　三大措施化解“打的难”

　　昨日的新闻通气会上有记者提出：在武汉，特殊时段、特殊地段“打的难”现象依然存在。特别是下午六七点交接班时、下雨下雪时，以及武昌、汉口火车站，各大汽车站等，等上半小时打不到车的情况非常普遍。新的办法出台后如何解决这一问题？

　　●出租车数量有望增加

　　武汉市交委、武汉市客管处负责人答复，特殊时段、特殊地段打的难现象依然存在，这与武汉拥堵的道路通行条件有关系，但主要有三个原因，一是武汉市12137台出租车数量偏少，与上海4.7万辆、北京6万余辆比较起来，远远不够。目前，相关方面也正在为适当时候增加出租车数量做相关调研和努力。

　　●年内初步理顺运价

　　武汉出租车3.5元起步价（含单次0.5元燃油附加费）太低，也导致不少司机拒载短途。通气会上说，理顺出租车价格的听证会、相关方案，将在本月内陆续展开，年内将“初步理顺出租车运价”。

　　●3元起步价或将调整

　　会上相关负责人认为，“3元就能坐上出租车”，属混淆了公交车和出租车的定位。会上介绍说，出租车价格调整为3元起步价，是武汉市取缔“麻木”时的措施。

　　武汉市交委新闻发言人说，事实上，出租车的定位是城市公共交通的补充，但显然应与公交车有差别，应该有门槛。但目前的情况是，武汉市部分“两三人在起步价范围内打的”的情况大量存在，算下来，比乘公交车还便宜，这部分本应该乘公交车的乘客占用了出租车资源，同时，也引发了大量的出租车司机短途拒载。这位发言人说，出租车应该是特殊人群在特殊情况下的特殊出行方式，不是所有人坐的。如今的短途自行车出行网络铺开后，出租车理顺价格也是可行的。

　　会上认为，新办法的实施，为这些措施的出台提供了依据。