率先试点 探索“管理费”浮动新模式

　　11月初，大通公司积极响应改革号召，结合公司实际情况，率先在全行业试点“管理费”浮动模式。
　　今年底，大通四分公司所属的73台凯旋出租车即将更新，这73台车辆投入营运已是第五年，车辆维修成本高，加上凯旋车本身营运成本高，凯旋车驾驶员经营压力增大。2014年以来，我市出租车行业受到网约车持续冲击，出租车营运收入逐步下降，导致部分凯旋车驾驶员提前终止合同退包、拖租等问题，至2016年10月已有凯旋车处于停运状态。
　　“公司决定对部分凯旋车进行试点，提前更新车辆，并按新的经营模式发包。”大通公司负责人介绍，公司在研究驾驶员每月的营运收入和用车里程后，核算确定公司与驾驶员每月营收分成费和用车里程费，并提出两套浮动管理费方案供驾驶员选择，“新的经营模式体现了驾驶员多劳多得、企业共担经营风险的本质。”
　　尽管首批试点的车辆不多，但是驾驶员们对这一新的分成模式比较认可，驾驶员们表示，“以往不论做多做少，每月都必须交给公司固定的管理费，浮动的管理费模式让大家感受到如果生意不好做，公司愿意帮大家多分担一些。”
　　据了解，此次试点更新的车型选用的是东风风神A60，比较受驾驶员欢迎，新模式一经推行，也引起不少驾驶员的兴趣，纷纷报名储备司机。

创新管理 聘请首批“的哥”监督员

　　长期以来，大通公司一直注重抓管理，2007年开始，为提升驾驶员服务质量，邀请乘客监督驾驶员，首次在全行业提出“花钱买投诉”举措。
　　现在，公司又首批聘请的哥的姐当公司管理服务的监督员，促进管理人员积极践行对出租车驾驶员文明管理服务承诺，并与管理人员的年终考评挂钩。
　　管理服务监督员的管理权责包括，监督分公司的管理服务，如兑现《大通公司管理人员对出租车驾驶员文明管理服务承诺》、落实驾驶员“五必访”的工作情况、对驾驶员考核评价的公正准确等；监督公司公共服务点的刷卡、座套更换、保养等服；监督公司事故车修理定价标准，及指定修理厂的维修服务质量、配件使用；举报与反映各项管理服务中的违规现象、对驾驶员利益的不当损害、截留驾驶员的各项奖励及补贴等。
　　公司还将一分、二分、四分、五分公司集中在总部统一“窗口式”办公，通过实施服务标准化模式，让驾驶员们对服务流程一目了然，简单工作快速办，复杂问题热情办，“一切都摆在明面上，打消驾驶员与管理人员之间无形的对立。”
　　大通公司负责人称，公司执行的所有管理举措都为体现公司提出的构建“总部服务基层，基层服务司机，司机服务乘客”服务链的宗旨。

主动争市场 试水出租车网召平台

　　在网约车对出租车行业造成冲击的时候，大通公司已开始“试水”打造出租车网召平台，面对网约车这一新兴事物，大通公司总经理李懋表示，传统出租车不应固守成规，也必须开展适合自身发展的网约业务，主动争市场、增营收。
　　2016年5月，公司联合武汉楚天畅行科技有限公司致力于打造出租车专属的打车平台，“楚天畅行”平台目前正处于内部测试阶段。
　　大通公司负责人表示，目前，网约车平台少有对出租车提供约车服务，出租车企业筹建网约车平台，能联合行业企业共同投入资金联合营销推广，提升所属出租车的收入。充分竞争，还能进一步提高全行业的服务水准，特别是促进传统出租车行业尽快提升服务质量。