浅谈出租车交接班与乘客需要（财务部成正茂）

　　上下班高峰时段武汉街头到处可见市民翘首以盼出租车，望眼欲穿而不得的街头景观。“打的难”日常生活出行难问题始终是民间的焦点话题，造成以上问题原因的大致为以下几个方面：

　　一、客流需求大，行车效率低。

　　司机们反映，现在交通堵塞情况严重，尤其是武昌火车站、长江大桥、长江二桥等地段。

　　二、天然气站数量少，气源不足，导致出租车排长队加气。

　　出租车司机们反映每天加气高峰，加气仍需要排长队30分钟左右，甚至1--2个小时，加气高峰打的需求比较大。

　　三、由于出租车与公交车运行价格差较小，因而不少人喜欢乘坐出租汽车。

　　四、有一部分司机仍然在下班高峰期交班，司机在下班高峰期交班，间接加剧了武汉打的难。

　　政府部门应当规范的哥交接班时间，避免出租车在上下班高峰期交班，很多市民都有这样的经历明明看到空的士了，但是车上摆放着停运牌或是司机告诉你他要交班不能载客，如果政府部门规范的哥交接班的时间，规定上下班高峰期不能交班，正在营运的出租车就会增加，市民更容易截到的士。

　　严禁出租车上下班高峰交接班的规定可循序渐进，先宣传提倡一段时间，再而改为禁令，强制执行，明确时间段，如出租车在7：00—8：30和17：00—19：30这两个时间段交接班，驾驶员凡在这两个时间段交接班一律视为拒载，其中一次拒载对驾驶员处罚多少钱，停业整顿多少天，一年内发生几次这样拒载，吊销出租车驾驶员客运资格证的规定等。

　　几年前，出租车行业中推行“错时交接班”制度，倡导出租车不要在上下班高峰段交接班，但效果不是很理想，仍有不少车辆未实行错时交接班。在上下班高峰时间段，一些出租车以“交接班”为由拒载现象时有发生，市民反映很强烈。我觉得一律靠提倡及宣传是不行的，没有一个强制性的禁令，没有一定的惩罚条例是没有约束力的。市运管部门可以规定，如果在“禁止交接班时间内”交接班，被乘客投诉或运管部门查到，将一律视为拒载，另外在营运时以任何形式或理由“择客”的，也将视为拒载。经查实后都将从严从重处罚。其中一次拒载，对驾驶员处以罚款外，并进学习班考试合格后方可重新上岗；一年内发生几次拒载，吊销出租车驾驶员客运资格证，两年内不得从事出租车驾驶工作，出租汽车道路运输证延期半年审验，此外，出租车公司如果因措施不力，导致未落实“错时交接班”制度的，将受到运管部门的问责和通报。客管处必须出台强有力的相关制度及措施，强大管理力度，彻底改善这一现象。客管处也可向其它城市多多学习一些好的经验，扬长避短。

　　推行错时交接班对广大出租车驾驶员的营运、生活肯定有点影响，这是一个习惯改变的过程，但出租车营运是服务行业，尽可能为老百姓提供满意的服务是最根本要求，因此希望广大驾驶员能够理解。

(责任编辑：admin)

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