眼下，武昌火车站西侧的中山路高架桥依然可以正常使用，为何要拆除改建呢？

据了解，中山路高架桥建成通车于1993年，起于武昌宏基客运站，止于雄楚大街出口匝道口，全长约1.1公里，为武昌城区最长的高架桥。

据武汉交通专家胡润州介绍，中山路高架桥当年是为服务武昌火车站交通、畅通武昌出城路而修建的。上世纪90年代初，随着武泰闸、南湖花园、白沙洲地域的发展，由中山路通行的车流量逐渐增加。此外，武昌站铁路客流也在持续增加。由于中山路上缺少行人过街设施，造成进出站行人和车流，经常与直行中山路的车辆挤成一团，导致武昌站前交通不畅。

结合武昌火车站西广场人防工程改造，武汉市于1993年建成中山路高架桥。该工程通车后，大大缓解了武昌站前的行人和机动车的交通拥堵状况，提升了中山路的快速通过能力。

2000年以后，随着中山路车流量的增加，两车道的高架桥通行能力基本饱和，高峰时段高架桥两端经常拥堵。

去年，随着武昌站改造和地铁二号线的修建，中山路改造作为重要的市政配套工程再次纳入建设计划。

据建设部门介绍，中山路高架桥拆除改“入地”，首先可以扩大中山路的通行能力，畅通武昌城区的出城交通；其次，结合武昌站周边立体化改造，大大提升火车站进出站能力，以及地铁二号线衔接能力；此外，高架桥拆除后，武昌站周边的景观和环保得以提升。