武汉正在规划的第七座长江大桥———二七路长江公路大桥，如何走才能最大限度减少建桥对环境的影响？在省环境科学研究院最新编制的《武汉市二环线二七路过江通道工程环境影响报告书》中，有关专家推荐的方案为：主桥由后湖船厂过江至罗家港，建一座三塔斜拉桥。

　　5月16日起，这份报告书已在湖北环保网（www.hbepb.gov.cn）上公示。纳入比对的桥梁架设路线方案共有3套（如右图）：方案一是从二七纪念馆南侧，经解放大道、江岸货场，跨长江后接武昌水厂路至和平大道；方案二前半部分与方案一基本类似，但跨江后走向为经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道；方案三为沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，在后湖船厂处过长江，经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。

　　经环评专家综合该市城市发展规划等社会环境要素、生态环境要素，以及施工期和营运期不同方案，对水环境、空气环境、声环境的影响等方面综合比选，认为第三套方案对环境影响相对较小，且房屋拆迁量较小，对城市用地影响小，予以推荐。

　　此外，报告书通过进行经济、技术、美观等综合比较，还从单主孔钢桁架拱桥、双主孔钢桁架拱桥、双塔钢箱梁斜拉桥、三塔悬索桥及三塔斜拉桥五种桥型方案中，推荐了“三塔斜拉桥”桥型方案。

    
　　二七路过江通道北岸连接汉口中心区和后湖组团，南岸连接武昌中心区和青山组团，是规划的武汉二环线的重要组成部分，也是跨越长江的又一座特大型桥梁。

　　规划中，其距上游的武汉长江二桥约3公里，距下游的天兴洲大桥约7公里。工程的主要内容包括主桥、引桥及接线工程，主线为双向6车道的城市快速路，设计行车时速80公里。