各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅（局），部属及双重领导各单位：
根据原劳动人事部劳人护[1985]6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》（见附件）现印发你们，作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发[1978]104号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条 （二）项的规定办理。
此次公布的提前退休工种范围，企、事业可根据具体情况自主实施。未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种，企、事业仍可继续执行。
各单位执行中的问题，请及时告部人事劳动司。
附件：交通行业提前退休工种范围表见表
1． 本表是根据原劳动人事部劳人护（1985）6号文件的精神，为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。
2． 本表在编制过程中，进行了广泛的调查、征求意见，并对作业现场实地考察、测试。在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。
3． 交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备，工艺和劳动条件确定的。
4． 由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同， 有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。
5． 交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件，工种性质与其相同的，可报部审批后执行。
6． 各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。
7． 适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。
8． 计算本职工作年限时：
（1） 所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限；
（2） 汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。
9． 本范围表由交通部人事劳动司解释。交通行业提前退休工种范围表
| 序号 |
工种名称 |
性质 |
适用范围 |
劳动条件 |
备注 |
| 1 |
油运船员 |
有毒
有害 |
从事油品运输的船员。 连续从事本工作8年或累计10年 |
1）油品在运输、装卸过程中，大量有毒有害的油雾气散发出来，工人在油雾气的环境中作业，特别是装油作业时，油舱口检尺处理雾气尝试浓度可达1×103~1×105mg/m3。
2）每更换一次油种，均要进行洗舱和业，工人要下船挖舱底、洗舱，舱下油雾浓度更大，工作环境检为恶劣。
3）由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用，油运船员身体受到很大影响，常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。 |
|
| 2 |
灯塔工 |
高空 |
三类及三类以上海岛灯塔工。 连续从事本工作15年或累计20年 |
1）昼夜值班，经常登高2m以上，对灯塔及其设进行维修、保养。
2）岛上所需食品、设备，均由灯塔工人力般运上岛。
3）生活条件极为艰苦，生病不能及时就医，县受气候影响，时常补给不上，常年食用雨水，缺少矿物质，影响灯塔工的身体健康。 |
|
| 3 |
航道航务工程船船员 |
特繁
高温 |
航道航务工程船船员（含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员） 连续从事本工作15年或累计20年。 |
1）人力拉拽、缠绕钢丝缆绳；人工般运、安装起重索具、垫木；更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；有时兼作管理线工，常在水上管线浮简上行走，接卡管子，极易落水。
2）机舱最高温度大于450c，为IN级高温作业。
3）船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB(A)瞬间可达114dB(A)，船员卧室最高78dB(A)，均超过国家标准。 |
|
| 4 |
流体装卸操作工（原油液体化学品化学品装卸操作工） |
有毒
有害 |
从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学品的装卸作业的工人。 连续从事本工作15年或累计20年 |
1）常年直接接触石化液体蒸气，主要成份有烷烃、芒香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口总烃浓度可达1×103~1×105mg/m3，万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×106mg/m3。 |
|
| 5 |
水面防污工 |
有毒
有害 |
沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年 |
1） 清理海上油污，布设围油栅，处理汗水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。
2） 清理船舶有毒有害的工业垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。 |
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| 6 |
运输带粘接工 |
有毒
有害 |
专门从事使用化学粘合剂对运输带等进行粘接、修补作业的人。 连续从事本工人15年或累计20年。 |
1）手工操作，长斯妆触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。2）粘接、修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。 |
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| 7 |
电动装卸机械司机 |
高空 |
港口操纵电动装卸机械搬运货物的司机。 加续从事本工作15年或累计20年。 |
1）在距地面12m以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40m，确有坠落危险。
2）工作资式单一，强迫体位，精神高度集中，极易疲劳。
3）受噪声、振动、粉尘等危害。 |
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| 8 |
内燃装卸机械司机 |
特繁 |
港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。 加续从事本工作15年或累计20年。 |
1）工作量大，工作时间长。
2）工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。
3）长时间受废气、噪声、振动、粉尘等危害。 |
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| 9 |
浮筒系缆工 |
特繁 |
承担港品进出港船舶浮筒解系缆的工人。 连续从事本工作10年或累计15年。 |
1）解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班要跳几十次。
2）由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。
3）工作条件艰苦，浮筒常没人水面，工人只能在水中作业。 |
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| 10 |
港口铁路连接员 |
特繁 |
从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载运输和车辆编组解体等调车作业的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 |
1）港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，迦接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上面次。
2）露天作业，受煤尘、烟尘、噪声、振动、粉尘等危害。 |
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| 11 |
码头维修工 |
特繁 |
从事维护码头主体、防浪设施等一工多技有综合性工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 |
1）从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重、架子工等工作。 |
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| 12 |
客运行李装卸工 |
特繁 |
从事水陆客运行李包裹装卸、搬运的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 |
人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6%，为IN级强体力劳动。 | (责任编辑：admin)
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