读者热议电视问政直呼“过瘾”
本报讯 （记者 查锴 肖娟 见习记者 王悦生）“这次电视问政让人出乎意料，站在市民的角度去考察政府部门业绩。”昨晚，本报特邀8名读者组成读者评议会，在本报会议室集中收看电视问政，就电视问政中涉及的交通秩序、“黑的”非法营运、免费自行车和自行车专用道等问题各抒己见。 昨晚9时10分，电视问政第一场“让交通更顺畅”结束后，本报读者、汉网网友胡全志（网名“文侠”）第一个发言。胡全志说，这次电视问政无论从形式还是从内容上都很好。很显然，主持人做了充足的功课，提出的问题很现实、尖锐，对台上的各部门领导嘉宾也是没留情面。胡全志说：“这次电视问政是站在市民的角度去考查相关政府部门的业绩。” “面对面地向各部门一把手问政，不搞形式、不走过场，看完后感觉很刺激！”受邀读者胡乐士看完长达一小时的电视问政后，直呼过瘾，他建议，媒体监督政府部门就应该像今天一样，指名道姓，不要讲“某单位”“某部门”。他还提议，电视问政不能仅搞4场，应该形成长效机制，固定下来，每周或每月定期搞一次。
整治歪脖树也要领导出马？！ 邱裕成是江岸交通大队协管员，协管交通5年，反映问题无数。昨日，看了电视问政，他非常激动地提出一个问题：很多涉及交通畅通的不利因素，其实都是些很小的事情，只要有人负责任地马上去办，就能很快解决；但是，现实情况是：半个小时就能解决的小问题必须反映到大领导那里，层层签批后才能解决。 在解放大道三阳路上，曾经有一棵歪脖树，横在道路上影响车辆通行，“我们老百姓想得很简单，反映上去，马上有人来锯掉或是再重新栽一棵就行了”，可现实是，向交管、城管多个部门反映了，还要协调园林部门。最后，邱裕成写信给相关领导，层层下批后，事情解决了。 “老百姓不知道具体哪件事该哪个部门管，就希望反映个问题，有人来管就行了”，邱裕成说，好多事的解决，非要媒体曝光、领导签批后才能解决，“低成本就能解决的小事情，为啥非要绕大圈子？真希望各个部门的工作人员都能负起责任来，为老百姓办事，而不是听领导的做事”。 300热心读者打爆本报新闻热线六成希望市民提高出行素质 本报讯（记者 王建兵）“电动车满街乱窜”，“小汽车乱停乱放”，“行人瞎穿马路真是要命啊”……昨日，本报82333333热线热得烫手，300多位读者通过报料的方式反映了身边的交通问题。 家住洪山区珞狮路的章爹爹打来电话时，还有几分气愤。昨天上午，他在一处十字路口等绿灯，结果身后悄无声息地窜出一辆电动车，赶急赶忙地冲过斑马线，险些将老人家带倒在地。而往来汽车纷纷鸣笛踩刹，险些酿成交通事故。汉口高雄路的黄先生也认为，不论电动车，还是小轿车、行人，都需要提高出行素质，不能总是抢，“一秒抢来十分险！” 在300多份来电记录中，希望交通参与者提高出行素质的占六成以上。 兑现承诺不能光靠整治 这种电视问政的形式非常好，播的短片非常真实、现实，主持人的问题一环扣一环，非常犀利。 从问政中提到的几个问题来看，管理部门兑现承诺，不能光从指标上看问题，不能光靠整治来解决问题。 首先是停车问题，反映出执法的人不仅要懂道路交通法，还要懂物权法，要严格依法办事，要有法律意识。 还有电动车三个月上牌，虽然是为了兑现承诺，加强管理，但是这种突击的做法，如同搞群众运动，为了完成目标，实际上造成了许多新的问题。 总的说来，关于交通的三个问题，都是亟须推进的，但是，具体操作上，要正本清源，除了严格执法，还要找到问题的根本，否则交通乱象只能是“野火烧不尽，春风吹又生”。因此，实现承诺的压力虽大，但通过搞整治来完成，绝对不是最好的办法。 本报受邀读者现场打分 1.停车难 【受邀读者打分】★★★☆☆ 2.电动车管理 【受邀读者打分】★★★☆☆ 3.“黑的”非法营运 【受邀读者打分】★★★☆☆ 4.远城区交通问题 【受邀读者打分】★★★★☆ 5.便民免费自行车 【受邀读者打分】★★★★☆ 6.自行车专用道 【受邀读者打分】★★★★☆
多建地下通道避免人车混行 大通出租车公司的哥黄兰平曾在北京生活了5年。2005年，黄兰平回到武汉开出租车，开出租车时他最怕在机动车道上遇到行人，“人车混行不仅给行人造成安全隐患，对道路交通秩序也是破坏”。 由于他在北京生活过一段时间，黄兰平经常会将北京的交通设施与武汉的做对比。让他感触最深的是，遍布北京城的地下通道和人行天桥大量地分流了行人。机动车和行人各行其道，互不干扰，交通秩序才能井然有序。 当电视主持人抛出停车难的问题时，黄兰平记录的非常认真。对于停车难的问题，黄兰平也自然想到了北京的做法，“在北京，建设18层以上的高楼，都被要求设置两层的地下停车场，不仅合理利用了高楼的地下空间，也给城市提供了更多的停车位”。
施划自行车道应科学论证 对于目前我市划设专用自行车道的做法，24路公交车司机金利刚师傅表示，感到很便民，“很多私家车开得特别快，有了专用车道后，骑车子就不用担心出事故了！”但他也提出了自己的担心，一些路段的路面本身就比较窄，如果再施划自行车道势必会造成交通拥堵，关键是要在划设前进行科学的规划和论证，如在江汉路等人流量较大的地带，如果再单独划设自行车道，可能就不太行得通。
租车押金用途应透明公开 当问政现场主持人就公共自行车问题，向市城管局局长李记泽发问时，胡乐士特别认真地盯着电视屏幕，显得很关注。作为一名老武汉人，胡乐士并没有办公共自行车租车卡，“押金太贵了，不太划算！” 他给记者算了一笔账，全市现有公共自行车7万多辆，目前市民已办有20多万张卡，每张卡收押金300元，就能收押金6000多万，“这些钱到哪里去了，应该给市民一个交代，做到透明、公开”。 此外，他还提到：现在公共自行车的车身、车头上都有广告，每个站亭牌上也有广告，这些收入到哪里去了，有了这么多收入，为何还要收这么高的诚信押金呢？
道路交通标识、设施要规范 私家车车主廖晓东已有两年驾龄。他表示，解决交通秩序混乱的问题要从规范道路交通标识和设施做起。 廖晓东举例说，建设大道左拐上黄浦大街的路口设置了两股左转道，但就在其中一股左转道上，停车线前划的是左转箭头，但在这股道的中段标注的又是直行箭头，这让不熟悉路况的司机很是困惑。 不仅交通标识需要规范，交通设施的规范也不能忽视。有一次，廖晓东骑自行车经过马场角路武汉出版社路段，他发现隔离护栏竟然放在非机动车道的中间，整个非机动车道被护栏一分为二，到底该走哪边？这着实给骑车人出了难题。
网友力挺“玩真的” 帕帕的小窝：顶，希望政府能将治庸问责落到实处。 aa的博客：赞一个,密切关注中... 马马马马：希望不是走形式！！ liudan008：通畅的前提是市民及交通工具都能守秩序，不能乱停车乱过马路，摩的和黑的一定要禁止！ 现场直拍：这个晚报现场更值得期待。是真正意义的圆桌问政噢。 _晨晓楽：希望对交通乱象有所推动。 dovemmm：在地铁分段建多层停车场。 神仙土土1981：停车位可以综合应用和建设起来，特别在几个商圈，开发大型的停车场。或是的士数量跟进上来，这样很多人出门，也可以选择乘坐的士，而不开私家车。 风烙雪盖：多建些立体停车位。 武汉小巴蒂：路边租车亭造了不少，能用的有几个？不要再做面子工程了，把现有的站点都开起来就可以解决租车难问题了。 太阳得季节：农行联名卡已具备信用卡功能，同时还有一定的诚信保证金，为什么不使用已有的保证金，还必须再交钱，这个问题一直都没有人回答过。 现场直拍：理解万岁。供电没跟上，自行车就无法智能化管理。 神仙土土1981：我经常租车，现在租自行车比以前好租多了呢~很方便很好。
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