7月14日天上午，客管处与昆明出租车协会就调整出租车交接班时间，向出租车司机代表征求意见。在参与讨论的30多名出租车司机代表中，有90%以上的司机都不赞成调整交接班时间。

的哥出点子

●“到交接班时间最好在车上放个牌子，写明交班时间、地点，乘客看见了，顺路的就招手拦车，司机也能再拉一趟。以交接班双方签的交车时间为准，在管理部门备案，统一制作牌子。”

●“可以把轮休车辆提早放出来，比如平时是晚上9点后才能出车，今后可以提早两三个小时，就可以缓解高峰期打车难的现象。”

●“建议交接班时间改为下午5点。因为这个时段还没到下班高峰期，方便交接。”

●“要调整交接班时间就要与承包金挂钩。如果交接班时间提前，相应的承包金也要提高。”

司机：调交班时间不解决问题

　　昨天上午，昆明出租车协会会议室内热闹极了，客管处、出租车协会以及30多名出租车司机代表聚在一起，对调整交接班时间各抒己见。但最终有90%以上的出租车司机都不愿意调整交接班时间。

　　“交接班时间是多年形成的习惯，每天从下午1点到傍晚7点都有人交接班。”会上，一名的哥首先表达了自己的看法，他不愿意调整目前的交接班时间。在场的几名出租车司机立即表示赞同。他们认为，现在的交接班时间，很好地平衡了白班和夜班司机的利益关系。夜班的司机特别不同意将交接班的时间调早或调晚，因为在晚上7点到10点是晚高峰期，调整交接班的时间或早或晚都会影响他们的生意。

　　而对于傍晚7点交接班期间乘客难打车的问题，一位的哥说，一些的哥坦言，并不是所有的出租车都是在傍晚7点交接班，有些乘客打不到车是因为部分出租车司机怕遇到堵车就以交接班为由变相拒载。

　　“我觉得只要发现拒载的现象，都应该一律处罚，不管什么原因。”一位的姐说，她认为只要停车问去哪里了，就必须载客，不管是否要交车。但话一出口就被另一的姐反驳道：“我不赞成一刀切，我也开了10多年出租车，每天下午4点交班，如果说下午2点在北市区遇到说要去关上、世纪城的，遇到堵车根本跑不回来，但是两个小时我又不能不再拉客。其实最重要的还是司机与乘客沟通的问题。”

　　只有少数几位司机对调整交接班时间无异议。

客管处：还将听取乘客意见

　　客管处相关人员说，以交接班为理由拒载，高峰期打车难的问题确实存在。高峰期乘客打不到车既有道路拥堵的客观原因，也有主观原因。而对于拒载的具体描述在新修订的《昆明市客运出租汽车管理条例》中已经很清楚。总结起来，要从以下几方面改进：一是出租车公司和客管处要加强宣传，让司机都认识到停车问客不载就是拒载。二是司机经营方式的思考。为什么有些师傅既没被投诉也没被处罚，而且还有很多回头客。这就体现在跟乘客的沟通上。三是门槛太低。今后要通过活动和培训进行提升司机的素质。

　　“目前只是召开讨论会，征集大家的意见，下一步还要听取乘客等相关人员的意见才能做出相关规定。”　　客管处相关人员在会后说。

　　昆明出租车协会刘会长听取了大家的讨论后，将大家初步意见归纳成4点：一是要定规则。具体怎么放轮休车辆，有必要做牌子的话，要让管理部门去做，自己不能随便做。二是搞活动。有奖有罚，加强管理，改善服务，在活动中提升自己。三是增运力。四是再教育。出租车公司和客管处都可以对出租车司机多进行一些培训，让司机师傅更好地为社会服务。