四是与行业信息库、其他出租车公司共享驾驶员信息，联动管理。

　　3、开展管理培训，全面提升管理人员素质

　　一是扎实开展岗位技能培训、岗位练兵、技术比武，推介“标准记录”和“标准流程”。培养管理示范岗，推广示范岗的管理经验。

　　二是学习外地城市出租车企业的管理经验，组织分公司经理和相关部门负责人外出学习交流。

　　三是有计划有针对性地培养中高级专业技术人员，鼓励员工深造学习，取得专业技术职称。鼓励结合公司管理工作，开展兴趣学习小组活动。

　　四是分析总结试行管理人员月度（季度）考核的效果，探索考核的新形式、新方法，研讨推广的可行性。

　　4、引入轮岗、竞岗机制，推进创新的人才理念。

　　一是开展分公司、部门之间，不同管理岗位之间轮岗。

　　二是对年度考核排名靠后的、新增的管理岗位开展内部竞岗。培养绩效意识、竞争意识。

　　三是结合轮岗交流，进行外部招聘，培养关键岗位的第二梯队和后备人才。

四、注重过程管理的持续改进，促进提升管理实效

　　近年来，公司管理体系不断健全，但“计划—执行—检查—改进”的PDCA循环仍有不畅。今年，要强化“细节决定成败”的管理理念，推进管理过程的循环改进。持续完善管理规章、执行评价等质量控制；丰富信息管理体系的内容，发挥综合管理的效能。

　　1、继续巩固质量控制的规章体系。

　　一是做好ISO9000—2008新版标准的贯标工作，编制文审资料补充完善体系文件，组织开展新标准培训。

　　二是按体系标准持续做好管理规章的跟进。遵循ISO标准的规则，修改、完善管理规章，3月底前，完成上年度新增、修订文件的汇总。

　　三是对现行管理规章、程序、表格进行一次清理和精简优化。

　　2、加强规章的执行检查，推动过程的持续改进。

　　一是结合质量管理内审，依据《管理规章执行情况检查办法》，按部门制定检查计划，开展管理规章执行情况检查，把检查结果记入分公司管理达标考核。

　　二是加强分公司管理达标的日常性检查，及时汇总公示。针对薄弱环节，促进分公司开展管理改进。

　　三是开展“我为改进管理提建议”的创新活动，推广可行的管理建议。

　　3、持续推进信息管理的技术手段。

　　一是大力推进以安全、营运管理为主的GPS系统应用，加大技术投入，发挥管理效益。

　　二是试行市场化运作的出租车预约租车。

　　三继续推进《管理信息系统操作规范流程》实施，按《规范流程》定期开展信息检查。

　　四是制定《电脑网络系统规范》，防范系统风险，保证信息安全。

　　五是加强企业网站建设，向班组长开放部分管理信息。向驾驶员开放个人信息查询，使之成为驾驶员的信息平台。

　　六是继续扩充“大通集团网”入网，发挥更多的管理功能。

　　4、加强副班驾驶员管理，根治无证经营。

　　一是加大对无证经营的打击力度，加强日常检查，提高处罚标准。

　　二是继续扩大招聘建立储备副班库。更大规模地招聘1+8城市圈储备副班。

　　三是对副班驾驶员从主班驾驶员聘用，逐步过渡到公司与驾驶员共同选择。建立优质驾驶员储备资源，从中挑选副班。

　　四是加强服务监督卡管理，进一步规范副班协议的签订、续签和终止。定期与行业管理部门核对信息，进行严格地检查考核。

　　五是加强机动副班管理。探索用好、用活机动副班的管理模式。

五、优化安全技术保障措施，完善双班承包经营模式

　　去年，公司八百余台出租车实现了“无缝对接”更新，二轮承包经营全面推进，为保障二轮承包经营期间车辆技术状况的完好，今年我们要继续做好一百八十多台合同到期车辆的“无缝对接”更新，基本完成一轮承包向二轮承包的过渡，在行业新增车辆时，完善双班承包经营模式。

　　1、稳步推进第二轮承包，鼓励租赁车辆提前更新。

　　一是继续推进第二轮承包经营。严格执行车辆更新程序，继续加强驾驶员准入审核，保证180多台车辆顺利更新。

　　二是制定鼓励政策，对租赁车辆提前更新给予一定政策优惠，使公司全部车辆顺利转入承包。

　　2、强化车辆的定期保养，完善车辆的统一维修。

　　一是强化车辆的定期保养。严格执行新发布的双燃料车《保养作业范围及管理规定》，试行保养点对保养进行刷卡记录，严格定期保养的检查，对不按期保养车辆实施自动刷卡限制。

　　二是建立大通修理厂汉口分厂，合理布局，尽快形成车辆在公司内统一保养的格局。

　　三是强化保养时的车辆检查，更大力度实行当时强制整改。对整改车辆，兑现工时承诺。

　　四是加强营运车辆的维修管理，继续坚持事故车定点维修政策，提高公司修理厂修理技术水平，建立车辆维修、保养技术档案，对驾驶员在外自修项目，要进行复查，达不到技术标准要求的，在公司修理厂强制修复；对指定在外维修的，实行备案复查制。

　　五是完善车辆附属设施管理、理顺管理职责。按质监管理部门的技术规定做好双燃料车定检工作；加强GPS、车载通信设备的拆装管理，从严查处屏蔽定位信息，保障车载通信通道的畅通；在车辆保养时，加强计价器、防劫栏等设施的定期检查。

　　3、持续强化事故预防体系。

　　一是分析解决新车的系列技术问题。对双燃料设备有问题的实行召回制；对更换轮胎、刹车盘等问题进行技术论证，并遵循厂商意见制定统一技术标准，指导提升新车技术的安全性。

　　二是完善交通事故的预防控制。定期开展事故技术统计，通过对事故成因的监测、分析，找出交通事故出现的规律，提出压降交通事故的新举措、新办法，控制恶性交通事故。

　　三是加强驾驶员交通违章管理。利用与交管联网的安全、违章查询系统，按季度对车辆事故情况、驾驶员交通违章情况进行统计分析。在《大通的士》上设立交通违章红黑榜。

　　四是防范长途、超速造成的交通事故。运用GPS技术手段，加强对夜间超速、出市经营车辆的监控。拟定办法，加强管理。

　　五是完善副班驾驶员发生安全事故的退出机制。

　　六是对车辆连续多次发生交通事故、多次违章、多次超速的，调整提升处罚比例。

　　4、完善双班承包经营模式。

　　一是坚持对车辆转包实行双班。试行对接包驾驶员实行推荐制，抑制车辆转包中的高价炒作。

　　二是在行业增加出租车辆时，全面实行双班承包。

　　三是对双班承包模式进行调研。建立双班模式下的退出机制。

六、抓住新增车辆的发展机遇，扩大企业规模

　　1、把握行业增加出租车规模的机遇。随时关注行业发展出租车的动态，以提高服务质量的优异成绩，通过服务质量的招投标，争取最大的发展比例，扩展大通出租车的经营规模。

　　2、继续寻求在1+8城市圈的发展商机。

　　一是在天门大通继续实行规范化管理，提升服务质量，扩大大通品牌的知名度和美誉度，争取发展空间。

　　二是继续关注1+8城市圈中出租车的发展，参与经营权竞标、投标，寻求各种方式的品牌输出合作。

　　以上是我们二0一0年要做的主要工作，我们相信，在公司董事会的领导下，全体员工共同努力，一定能继续在规范管理、提升服务、规模发展方向上继续前进。