图为：徐东大街（长江二桥至梨园）上的公交专用车道

        10多年来，武汉公交车专用通道已修了12条，但却一直“不专用”，通行速度较缓，为市民所诟病。
        昨日，记者从武汉市交委、市交管局了解到，9条公交专用通道昨起规范使用，同时一系列处罚措施将配套出台，对违规借道行驶的私家车等社会车辆，每次给予50元的处罚 (不扣分)，违停一次将罚款100元(不扣分)。
        即日起至7月1日只进行摄像监控，从7月1日起，“发现一起，处罚一起”。武汉市将在200台公交车上安装“天眼”——高清摄像头，自动摄录违法行为，同时派40名监管员上路“贴罚单”。

        ■ 新规

        非管理时段内私家车可通行
        9条公交专用车道分别是：青年路（发展大道至解放大道）；武胜路（解放大道至江汉一桥）；解放大道（青年路至黄浦大街）；黄浦大街（解放大道至发展大道）；和平大道（新生路至二七大桥）；徐东大街（长江二桥至梨园）；东湖路（梨园至双湖桥）；珞狮南路（雄楚大街至南湖南路）；二七长江大桥（和平大道至二七路），共35公里。
        今年，武汉还将建设长江大道（武昌段）、解放大道（青年路至水厂）两条公交专用道。
        公交专用道线多由黄色虚线及白色地标文字组成。分为时段公交专用道和全天公交专用道两种。这次规范的9条公交车专用通道，管理时段是交通早高峰7时至9时，晚高峰16时至19时（法定节假日除外）。武汉市交委有关负责人表示，这样一方面保障了高峰期公交优先，另一方面则在非高峰期为社会车辆提供了更多行车空间，更精细地按需调节分配道路资源。
        在规定时间内，只允许公交车、校车、单位通勤大客车、旅游大客车通行，执行紧急任务的警车、救护车、工程抢险车、消防车等，在确保安全的前提下，可以借用公交专用车道。公交专用车道设置在道路外侧的，摩托车靠公交专用车道右侧行驶（主辅分离道路除外）。非管理时段内，私家车等社会车辆可以通行。

        出租车严禁在专用道行驶
        “出租车严禁在公交车专用通道上行驶，尤其是停车载客！”昨日，武汉市交管局负责人介绍，此前在制定规定时，曾考虑是否同意出租车借用公交车专用道，或短暂停靠公交车站，但考虑到武汉交通现状，决定严禁出租车借道公交车专用道，违者每次处以50元罚款，对违停在公交站载客的出租车，将处以100元的罚款。
        在公交专用车道内行驶的车辆，严禁超车和故意低速行驶，行经交叉路口时，应当按照所需方向提前驶入导向车道。交管部门介绍，其他机动车需要在路口转向，进入侧边道路时，应该在交通标志、标线指示处借用公交专用道通行，并开启车辆转向灯，注意避让公交车。

        公交车不守规矩也要受罚
        在汉口居住的车主张先生告诉记者，他就曾经遭遇过这样的情况，在上下班高峰期看到，公交车常常在机动车道上行走，由于车辆高度会挡住红绿灯，有时候跟在后面往往会误闯红灯，虽然道路上是公交优先的原则，但不少公交车在道路上也畅行无阻，这又该如何罚？“公交车没有特殊情况，不走公交专用道也一样罚。”公交集团相关负责人表示，此次安装的“天眼”不仅能够监管社会车辆驶入专用道的情况，也可以记录公交车的行驶情况，公交不按规章制度走专用道，司机将会被处以30元/次的罚款，并且会受到严肃教育。

        ■ 管理

        私家车违规占道罚50元不扣分
        昨日，记者获悉，交管部门将按照《道路交通安全法》和《湖北省实施<道路交通安全法>办法》的规定，对违规占用公交专用车道的社会车辆罚款50元，不扣分。
        私家车等社会车辆在严管道路公交专用道上违停一次，将罚款100元，不扣分，非严管道路公交专用道上违停三次，合并罚款100元。
        不过，交管局考虑到目前的实际情况，决定从即日起至7月1日只摄像记录，并将违规情况以发短信的形式告知车主。从7月1日起，“发现一起，处罚一起”。
        武汉市交管局负责人介绍，会通过路口的电子眼摄录到进入专用道的社会车辆，交管部门查找车牌号登记车主联系方式后，发送提醒短信。

        200台公交车装高清摄像头
        40名监管员将上路“贴罚单”
        武汉市将在200台公交车上安装高清摄像头，培训40名专门监督人员，对公交专用道“不专”的情况进行查处。“这次公交车将要装移动天眼，占道的社会车辆将无处遁形。”武汉市公交集团运营安全部长陈啟文介绍，这一次有关部门是动了真格。目前已经安装了10台公交车，进行试点，一旦采购完成后，将全面铺开。
        陈啟文介绍道，40名协警“执法”时将身着制服。他们的具体职责为，针对小车在公交专用道、公交站点内违停、滞留的情况进行劝阻、管理，并对违停车辆下达违停“告知单”，将证据摄录交给交管部门后，由交管部门最终认定、处罚。

        ■ 观察
        公交车专用通道如何保证“专用”
        专家：需要管理更需要规划

        公交车道如何“专一”？这是一个困扰了武汉十多年的问题。昨日，武汉市相关部门不仅采用天眼技术，对违规者进行监控，而且专门培训40名协警专门督查，不可谓不动“真格”。
        昨日，记者在徐东大街、梨园、东湖路等专用通道上探访发现，虽然部分标识已经完善，但有不少社会车辆占用公交专用车道。
        昨日下午5时30分，记者在东湖路省博物馆站看到，在崭新的黄色标示旁，一辆白色越野车停在公交专用车道上十多分钟，车主在车内悠然等人。后面的公交车不得不改道，进入社会车辆专用道。记者询问，司机连番推脱说“不知道啊”。
        一名十多年驾龄的老公交司机说“在我的记忆中，公交专用道就从来没专过，我们总是为公交车难进站恼火。”
        昨日，本报记者随机访问了20名私家车主，针对武汉市采取的罚款50元，采取监控摄像头取证等举措，保障公交专用道专一，10人表示赞成，其中8人表示，“希望能长期坚持，目前持怀疑态度”，另外两人则表示，根本不知道专用公交车道。
        武汉交通专家胡润州则认为，公交专用道不仅是管理问题，更是一个规划问题。公交专用道设置在慢车道上不科学，应设在快车道上，不少城市公交专用道都是设置在道路的最中央，也就是靠近双黄线的快车道上，保证快速通行。此外，还要将车站、斑马线以及信号灯结合起来，方便市民上下车，以及保证公交车进站时，不影响其他车辆通行。