据了解，上月，武汉交警诚邀广大市民就交通设施、红绿灯设置、标志标线施划等方面建言献策，一个月来，收到市民各类意见建议100余条，经过一线民警、交通专家和市民代表共同分析研判、实地勘察，目前在全市已完成5处路口路段的优化工作。

市民徐先生反映：每天下班，从沿江大道走南京路进隧道，短短几百米，经常需要半个小时。

据江岸区交通大队民警介绍，南京路上有武汉市二医院大门并且靠近长江隧道入口，是长江隧道南京路入口的必经之处，且有大量就医进出车辆以及进入长江隧道车辆，但道路条件有限，双向两车道已无法满足通行需求。而南京路（沿江大道-胜利街）南向北车流量远大于北向南。

优化方案：

江岸区交通大队将南京路（沿江大道至胜利街）路段设置为单向通行（南向北）。将南京路关闭信号灯3此处、调整信号灯4处、增设标牌6处、取消停车泊位2处、取消标牌1处、增设违停抓拍设备2套、更改路面标线。如图：

目前正在优化：

胜利街南京路东南角角度过小，导致胜利街由东向西方向右转困难。

现将此路口切削，增大车辆转弯半径，提高车辆通行效率。

优化后南京路目前现状：

南京路（沿江大道-胜利街）设置为单向通行后，经过两周适应时间，拥堵指数下降明显（高德地图拥堵指数、越低越畅通）。

其中6月4日拥堵指数3.63，平均车速8.6KM/H；6月10日拥堵指数1.39，平均车速22.37KM/H；6月19日拥堵指数为1.01，平均车速为31KM/H。

市民张先生反映：我住在兴业路，每天从二环线回家，下匝道总是不通畅。

据江岸区交通大队民警介绍：由于金桥下桥匝道离金桥大道兴业路口距离太近，导致金桥大道下桥部分左转车辆在路口左转与地面层直行车辆形成交织。如图：

优化方案：

金桥下桥车辆一律禁止左转，前方300米路口左转调头，以缓解拥堵现象。如图所示：

 

路口优化后，此路口不再拥堵。

 

市民徐先生反映：省妇幼院停车场规模较小，对外开放程度低，在就医高峰时期，排队进入省妇幼的就医车辆造成街道口路口拥堵，希望加强交通诱导，缓解拥堵。

据洪山区交通大队民警介绍，街道口路口是连接辖区长江大道与珞狮路二环线的重要枢纽，周边学校、医院、商圈较为集中，车流、人流量较大，交通情况复杂。长久以来，街道口路口被网友、群众戏称为“堵霸”。

优化方案：

优化调整省妇幼门前交通组织模式。洪山区交通大队在做了大量细致、耐心的调查、解释工作后，对省妇幼门前交通组织采取了“东进南出”方案，即就医车辆一律在街道口路口往八一路方向通行，在劝业场路口掉头后，由东门进入医院，非紧急情况禁止车辆从南门进入医院。此方案实施后，妇幼门前交通拥堵得到了明显缓解，就医高峰期车辆排队现象明显减少，基本消除了对路口正常通行的影响。

充分利用周边道路进行分流。将珞珈山路调整为北向南单行，以提前分流珞狮路北向南方向的车流量，减轻街道口路口的交通压力。在新建成的珞狮路群光南路口增设右转提示牌，引导车辆提前通过群光南路避开街道口路口，减轻街道口路口的交通压力。

开展路口渠化改造。由于针对街道口路口南侧道路红线被阜华大厦侵占迟迟未渠化的问题，交通大队多次报请区政府，协调阜华大厦归还门前占用空间，并进行渠化改造，新增右转车道一股。改造后，右转速度明显加快。

（施工后街道口基本实现了四个方向的渠化）

优化调整路口信号配时。传统的“推磨”放行已经不适应现阶段的管理需求，为了提高路口服务水平，加快路口车辆放行，洪山区交通大队在对每日流量进行充分准确的统计后，将全天分为5个时段（7:00-9:00、9:00-16:00，16:00-19:00、19:00-22:00、22:00-7:00），根据不同时段合理分配放行时间；将东西方向“推磨”放行优化调整为“双左、双直”，施划左转待转区，避免车辆在路口积压过久，客观上加快了东西方向路口右转，在一定程度上提高了路口通行效率。

完善路口配套设施。为了确保路口安全，提高路口通行效率，我队针对街道口路口的交通设施进行了查漏补缺，在路口300米范围内增设了一批禁停标牌，重新复划道路标线，在马房山通道增设护栏隔离右转专用道，增设停车诱导系统等，做好提示，便于群众出行。

(增设停车诱导牌)

优化后，街道口现状

街道口路口再未发生长时间大面积的拥堵。通过优化调整，街道口路口已经不存在早高峰拥堵。晚高峰时期，过去往往要等5-6个信号灯才能通过变为现今2-3个信号灯就能通过，群众出行时间大大缩短。

市民吴女士反映：南湖大道珞狮路口车流量非常大，每次等红绿灯的时间非常长，能不能让红绿灯时间短点以提高通行效率。

据洪山区交通大队民警介绍，南湖大道及珞狮路两条主干道在此交汇，该路口以南连接三环线（南段）以及江夏区文化大道，路口以北连接二环线，路口以东连接东新片区，路口以西则连接新南湖地区、路口东南侧连接华中农业大学，早晚高峰期间，四个方向车流量皆接近饱和。靠简单缩短信号周期肯定是起不到作用，可能会造成更为严重的拥堵，需要一系列的配套优化。

优化方案：

为有效缓解路口拥堵，洪山区交通大队采取了一些大胆的尝试，利用空间来换取时间，拟采取路口东西两侧道路“车辆禁左”的措施对该路口进行优化调整：

采取管制措施。禁止东西两个方向车辆左转，车辆一律右转或直行后掉头；禁止老南湖路车辆左转，车辆一律右转至南湖大道或珞狮路通行；

设置专用车道。将珞狮南路辅道设置为调头专用车道，便于路口西侧车辆掉头进入二环线。将壕沟路口道路西侧道路黄线向北偏移半股车道，确保西侧路口出口有4股车道（2直2右），加快西侧车辆放行。

完善交通设施。一是在路口西侧增设隔离护栏，阻隔直行和左转空间，并增设禁止调头标牌，防止车辆在路口左转；二是在珞狮南路二环线下桥主辅隔离处增设调头专用道并设置辅助限高标牌；三是在珞狮南路辅道增设禁停标牌6块；四是针对路口西侧右转车辆单独设置右转信号灯，以避免右转车辆与直行车辆交织打搅。（后附施工图）

优化后，南湖大道珞狮路口现状   

采取上述措施后：路口信号灯相位可以减少为：①南侧左转加直行（老南湖路车辆随左转绿灯通行）；②北侧左转加直行；③东西对放，路口相位由原来的5个变为3个，缩短了该路口的放行周期（由原来的每个周期5分钟变为150秒左右）；路口“禁左”后可能会迫使一部分直行前往东新方向的车辆选择经三环线（南段）通行，减轻三环以内道路压力，路口西侧通行效率大幅提升，避免车辆在路口西侧滞留；西侧道路疏散加快后，缓解了整个南湖地区（书城路、文馨街等道路）的交通压力。

（调整优化效果图）

现阶段，壕沟路口交通整体平稳，再未发生长时间大面积的拥堵。南湖地区居民通过此路口的延误指数由原来的3.6缩短为现在的1.5，效果明显。

市民刘先生反映：园林路附近，夜间存在车辆违停问题，造成早晚高峰时段车辆进出困难，是否可以加装护栏避免违停。

据青山区交通大队民警介绍，园林路（和平大道至临江大道）路段为新改建道路，通车以来，因紧邻奥山世纪城商圈，周边小区较多，造成车辆违规无序停放，夜间车辆在道路中心线停放、道路两侧双排停放、公交车随意停靠等，加之园林路旅大街路口、和平大道园林路路口信号灯配时不合理，造成早晚高峰时段车辆进出困难，存在交通安全隐患。

优化方案：

在道路设置中心隔离护栏。为防止夜间车辆随意停放道路中间，青山区交通大队联系设施大队，在和平大道至临江大道路段设置中心隔离护栏，防止车辆在道路中心停放的同时，杜绝了车辆在道路随意掉头，消除安全隐患。

设置行人过街安全岛。为保障商圈周边道路及小区居民通行道路安全，在路段设置行人过街安全岛两处，施划人行横道线三处，确保行人过街安全。

优化路段信号灯配时。结合路段实际，合理调整和平大道园林路口信号灯配时，缩短园林路排队长度，增加和平大道东西方向左转弯信号配时，同时，合理配置行人、非机动车过街时间，保证行人、非机动车过街不受影响。其次，结合和平大道园林路信号灯周期，调整园林路旅大街路口信号配时，保证商圈进出车辆不发生积压，商圈进出通道畅通有序。

解决周边停车难问题。大队在此路段两侧非机动车道内施划停车泊位168个，协调周边商场、小区进一步开放停车场，扩展车辆停放空间。

优化后，园林路（和平大道至临江大道）路段现状

停车秩序良好，车辆出入通畅有序，行人、非机动车出入安全，群众投诉大量减少，交通秩序得到有效改善。

（张鹏）