乘客喊停后，司机停了车，不料在竖空车牌时，计价器又跳了一下。这“最后一跳”到底该谁“买单”？

　　11月25日，乘客李小姐称，她“打的”从永清街到新华路体育馆，的士停下来时，计价器显示金额为10.8元，但当司机竖空车牌时，计价器显示金额一下子变成了11.5元，司机要求她按照计价器显示的金额付费。

　　原来，出租车计费方式不仅计算路程，还要计算等候时间，等候时间每满3分钟，计价器就会跳一次。李小姐“打的”时由于路上有些堵车，当出租车停下来时，计价器上累积的等候时间已经差两秒到6分钟，司机竖计价器时，等候时间达到了6分钟，于是又跳了一次。

　　武汉市客管处有关人士称，这“最后一跳”是难断的“官司”。有时，乘客喊停后的士减速停止时，计价器跳了；有时乘客喊停的地方不能停车，司机找个地方停车，结果造成“最后一跳”——乘客认为，到了目的地消费就应该算终止，为“最后一跳”买单心不甘情不愿；司机则认为，车子哪能说停就停，而且不能随便停，都应该算进营运过程内，乘客应该按照计价器来付费。

　　对此，有乘客称，在北京、上海“打的”，乘客叫停后，司机会在停车前提前抬起空车牌，终止计费，这样就会避免因“最后一跳”引起的价格纠纷。武汉的出租车司机可否学学外地？

　　其实，武汉市首个以出租车司机名字命名的车队——万文庆车队，延伸服务之一就是主动免收延时行驶和绕行费用等。记者连线万文庆，他介绍，有的乘客不熟悉路，拦的士的方向和要走的方向不同，他们就把车子调过头后再开始打表计费；乘客叫停时，有时候那个地方不能停车，或者是停车后可能影响到后面交通，此外车辆减速停止也要滑行一段距离，他们就先把空车牌抬起来再靠边停。

　　他说，司机提前抬表，看似吃了点小亏，实际上不跟乘客发生矛盾，心情好也是一种收获。而且因为提前打表，乘客下车时发票就打好了，彼此都节省了时间。

　　记者了解到，武汉一些出租车公司也在优秀司机中推行这种“下车抬表快半拍”的服务。