近期，国际油价持续下跌，市场对开征燃油税的预期不断加强。虽然燃油税何时开征，税率又是多少，目前还未定论，但“燃油税”重回民众视线，引起各利益方的热议。各界人士怎样看待金融危机阴霾下“难产”的燃油税？11月20日，记者进行了采访。

　　私家车主：燃油

　　税率高低是关键

　　虽然国际油价最近出现下调，但省城油价按兵不动。工薪族车主刘女士表示，自己开的是小排量车，并且只是上下班才开，一个月油钱不过200元，和每天都在路上跑的出租车一样交千元的养路费，显然很不合理。

　　与刘女士一样拥护 “费改税”的人不少，但在目前的传闻中，燃油税率将在30％～50％，甚至80％，让不少私家车主备感担忧。市民卫先生的爱车使用的是93号汽油，零售价目前是6．02元／升，如果按照50％的税率计算，一升油要加价3．01元，涨到9．03元／升。如果每月要用120升油，那就要加价360元左右，相比每月100元左右的养路费而言肯定不划算。所以，税率高低是关键所在，也是私家车主最为担心的问题。

　　出租车：改税后只能用天然气

　　出租车是城市营运车辆中最重要的群体，记者了解到，现在省城的不少出租车都采用了分包制，白天、晚上都在跑。听说要开征燃油税，几乎所有接受采访的出租车车主都表示，到那时生意会很难做，几乎没钱可赚，他们希望政府能对出租车的补贴作出调整。此外，省城不少出租车目前已进行了“油改气”，成本比用汽油低了不少，车主希望政府能够把目前停用的加气站都开起来，进一步缓解压力。

　　汽车销售商：不担心销量受影响

　　金融危机使全球汽车行业都受到冲击，省城一些汽车销售商也采取各种营销策略提升销量。对于可能到来的“费改税”，奇瑞、长安奥拓、吉利等国产汽车大打“省油、环保”牌，希望借此来吸引消费人群。

　　太原某汽车销售4S店相关负责人表示，他们希望燃油税开征能够刺激目前低迷的车市。记者在采访中发现，上海大众、福特等品牌新推出的小排量汽车，试乘、试驾率明显提高，小型车下探趋势已经逐渐明显。业内人士表示，不会因此对车市过度担忧。