本报讯（记者张延 实习生孙校芳） 5日下午， 家住香江花园的李女士用手机软件打车从香港路到沿江大道。一路上的哥手机响个不停，不断播报乘客用车订单信息。快到目的地时，软件提醒附近有人愿意加价15元到机场，的哥慌忙抓起手机抢单，结果一不留神和前车追尾。
    所幸当时车速不快，没人受伤，但仍让李女士惊魂不定。
    昨日，记者用软件打车从三眼桥附近到后湖大道。一上车就看到仪表盘前方放着2部手机，各接着一根数据线，分别安装“嘀嘀”和“快的”打车软件。记者上车后，的哥并没有关闭软件，两步手机同时播报着打车信息。全程3公里，的哥伸手点了13次手机屏幕。
    还有的的哥甚至带了3部手机，一部专用来联系乘客。在没有用打车软件打到车的情况下，还有的哥提出请乘客配合，在车上现发打车订单，边开车边抢单，不错失一次用软件支付的机会。
    三镇多个主要路口的交警反映，最近涉及出租车的擦碰事故有所增加，大多是的哥追尾,全责，不少与抢打车订单有关。
    2月28日，市客管处新闻发言人李均曾表示，暂未考虑限制打车软件。
    昨日，记者再次致电李均，他表示将根据上级指导意见研究相关对策，但现在乘客可以举报的哥开车不专心、拒载等行为。
    的哥
    只要不禁止就继续用打车软件
    “如果乘客觉得吵，我们是会关的。”采访中，多名的哥均表示，要是乘客不反感，就会开着软件，毕竟订单就是客源和收入。45岁的刘师傅开的士已经14年多，“一开始我还不会，后来年轻人手把手教我，确实好用。”他承认软件的确会分散注意力，但是只要自己注意还是可以避免事故的。 
    的哥使用打车软件，只有一个目的，就是多赚钱。市场经济，收市民加的小费也不为过。刘师傅说，其实用软件也有苦衷，用的话在清闲时段也可保证客源，不跑空路；无奈的是一个班要听十来小时的软件播报声，还要专心开车，精神更紧张。
    多名的哥和刘师傅的想法一样，只要管理部门不禁止，他们仍然愿意使用打车软件。
    交管
    的士开车抢单难取证
    市交管部门相关人士表示，去年起实施的新交规对危险驾驶行为专门作了规定，打电话开车及其他妨碍安全的行为，只要被查获都可按扣2分、罚款200元处罚。但是，使用软件只是用手指点，几秒钟的事，比打电话隐蔽。交警在路面难以看清，监控也无法抓拍。
    因为取证困难，武汉目前没有的哥用软件走神被罚的案例。交警提醒，尽管处罚难，的哥从自身和乘客的角度出发也应该安全驾驶。
    他山之石
    苏州：打车软件市场准入制
    出租车司机不允许私自安装打车软件。乘客用打车软件召车的时候，软件不直接跟司机发生关联，而是由出租车召车平台统一处理发布，一旦出租车司机应答后，才能再跟乘客打电话确定具体的上车地点。
    北京：一车一终端
    2月20日，北京市交通委公布打车软件“限装令”。为防止司机多部手机操作，影响驾驶，规定每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端，但装多少个软件则不限制。
    上海：早晚高峰禁用打车软件
    3月1日起，上海实施早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间，除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。